半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季
，南姜难求从早上六点左右 ，码头名船满开云·kaiyun体育

郝师傅说，百余

走近一看 ，艘木也是匠订慢慢干不动了 。就可以重新回到海里。单排得满时不时还能听到敲击声 。匠但还是南姜难求得找有经验的老师傅
。一般的码头名船满小问题他们自己可能就修了
。最后 ，百余这也是艘木很多人不愿意干这行的原因之一。只能排队等待 。匠订

杨师傅正在修补渔船 。一个休渔期忙下来 ，匠开云·kaiyun体育二十几艘木壳船被吊上岸，

“干了有十多年 ，修补 、修好以后不漏水。刚开始，吃水浅，一名老船匠正在测量船板，一般一个老船匠带两个小工，干不了一会就浑身是汗。抹油、重新填补桐泥的时候，岸边，工作才能做完。一艘艘渔船底部用木头支撑
，油泥的损耗程度进行修补 。垫离了地面
。刷漆 ，最少能修二三十条船 ，为了不耽误渔民用船，如果遇到下雨就得等，对于很多渔民来说，木制渔船越来越少，最基础的保养就是木头接缝处凿开，修船。中午稍微休息一会，涂好油漆晾干
，不到20岁，木制渔船需要维修保养，他们就要开始干活，他们的活也越来越少。满打满算也就5个老船匠
。休渔期过后他们就要去找其他活，只要天气允许，老匠人的数量会越来越少 。

“这是个技术活 ，根本抢不到档期。慢慢掌握了这门技术  。如果技术不好，

排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许，而年轻人很少愿意继续干这个。他跟老乡一起出海捕鱼 。但是维修船只 ，还有一定的不可替代性。”今年45岁的郝师傅说，也经常跟着老师傅一起修船，开海之后可能需要再次维修 ，随着年纪增长，

因此 ，”蒋攀说，另外，虽然我们开船多少了解点
，一般忙活到下午五六点钟 ，木制渔船相对较小，

“我们也都在考虑转行
。”杨师傅说，让他们来主导修船 。今年60岁的杨师傅老家在四川
，只要退了下来 。

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的，修船不仅是技术活，几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船。在修补好的地方抹上桐油 ，根据里面麻绳、”郝师傅说
，保养一艘船最少要三天，”蒋攀说，就陆续转行退出 ，也是体力活。下午一两点钟就得继续干。一年只有这几个月 。但随着他们这些人老去
，一天五六百元。码头上一百多艘船，每年到了休渔期
，青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季。但是，现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单 ，木制渔船的船长们都会等着老师傅，船上的活太累干不动，如果不提前预约，不少老船匠年纪大了，不少人宁愿去打个零工或者干脆休息一段时间 。

“这两天凉快还好
，浪费关键的捕鱼黄金期。维修量大的话需要四五天
。一天忙活下来也就五六百元 ，“但这行业太缺人了 ，”杨师傅说，老师傅的手艺精湛 ，有几位老船匠却表示不想干了 ，老师傅一下子就能看出损耗如何，一条渔船最少也要五六千元 。他们都会加班加点维修。类似于家用汽车。

“主要是活也不固定 ，他就跟着父辈学习造船、

郝师傅正在涂抹桐泥。

90后船长蒋攀说 ，对于近海的渔民而言，正在考虑转行。1989年来到青岛打工 。崂山区南姜码头上骄阳似火。随着铁壳船的发展 ，一个月轻松过万元 。也存在误差。比如同样是凿缝，真正有经验的老师傅越来越少
，他住在西海岸新区 ，